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內容來自YAHOO新聞

阿聯酋航網如沙漠 大鯨魚群靠邊站

阿聯酋A380來台試了水溫,遲早開定期航班。阿聯酋除了是中東有錢航空公司,航網還大到無對手,如沙漠大鯨,魚群得靠邊站。

阿聯酋開航杜拜-台北一年多,拉近台灣與中東的距離,想一窺中東神秘面紗更容易。

阿聯酋航空頭等艙設置的淋浴間,讓很多人對阿聯酋的認知,就是一家來自中東的有錢航空公司。

多數人相信,中東產油,所以阿聯酋的購油成本便宜,賺錢比其航空公司容易;不過,事實上,真正讓阿聯酋走向成功的是杜拜政府的全力支持,及阿聯酋的規模經濟策略。

今年是阿聯酋成立卅年,是家國營公司,但管理階層全部是歐美人士,成立三年後開始賺錢,已連續獲利廿七年,二○一四年的獲利高達十五億美元,讓其他航空公司又羨慕又嫉妒。

阿聯酋航網遍布全球六大洲,且持續擴增密度,只要是阿聯酋進軍的市場,所展現的規模經濟手段,莫不讓同業害怕。

記者問了阿聯酋資深副總裁達利(Terry Daly),誰是阿聯酋的競爭對手,達利一派輕鬆回應「好像沒有」,至於什麼是阿酋最大挑戰,達利也未正面回應,只說,阿聯酋重視產品與客戶服務,目標就是追求企業成長。

杜拜創造了沙漠奇蹟,阿聯酋有如來自沙漠的大鯨,只要阿聯酋所到之處,其他魚群就得靠邊站。

阿聯酋目前全球航點已超過一四○個,因地理位置因素,已對歐洲及亞洲的航空公司產生相當大的威脅,阿聯酋積極發展下,杜拜成了往返歐亞間最大轉運中心。

阿聯酋從杜拜到歐洲有四十多條航線,到歐洲主要大城市每天都各有至少超過三個班,光是杜拜到倫敦希斯洛機場,每天就有五班,且幾乎班班客滿。

國泰航空、新加坡航空的歐洲航線已明顯受到影響,迫使國泰與新航在歐洲航線也不得不以促銷方式拉抬買氣,澳洲航空在歐洲航線,乾脆放棄自己飛,改採與阿聯酋合作共用班號。

英航、德航、法航、荷航等歐洲航空公司對阿聯酋進入歐洲市場更是恨得牙癢,卻又無奈。

阿聯酋去年二月開航台灣,用三百多人座的B777飛機,因旅客量續成長,七月十九日特別安排A380來台灣試水溫,用A380定期飛台灣是遲早的事。

華航、長榮都認為阿聯酋現在每天飛台灣只有一班,歐洲航線不受影響。不過,十二月一日起,阿聯酋用改為兩艙等的B777飛台灣,座位數可加廿%。華航、長榮心裡都有數,如果阿聯酋飛台灣每天加到兩班、三班,甚至更多時,歐洲航線不可能不受衝擊,因阿聯酋每天飛曼谷已達四班,泰航欲哭無淚。

不過,對旅客來說,都是展開手臂歡迎阿聯酋,因為可撿便宜機會愈多。阿聯酋夠大的航網,在訂價策略上更彈性,阿聯酋不承認是低價搶客,而是依據市場需求。

很多台灣赴歐洲留學生及旅客發現杜拜轉機是省荷包的好方法,第一選擇就是阿聯酋。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/阿聯腳臭如何治療酋航網如沙漠-大鯨魚群靠邊站-160000617.html

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